EXCLUSIVO: Ford pretende vender Troller e salvar fabricante nacional
Funcionários da empresa cearense revelam desejo da montadora em repassar operações no Ceará
quinta-feira junho 10, 2021
O comunicado em que a Ford levantou diversos questionamentos, sobretudo em relação ao futuro da Troller no Brasil. A linha de montagem dos jipes em Horizonte (CE) também será fechada e iniciou especulações sobre o fim da última grande montadora brasileira.
A marca iniciou sua produção em 1997 e atualmente fabrica somente o jipe T4, em duas versões, com câmbio manual ou automático. Em 2007 a empresa foi comprada pela Ford, que desenvolveu a segunda (e atual) geração do T4 tendo como base a plataforma da Ranger. Em 2020 foram vendidos 1.301 Troller, segundo a Fenabrave, e a fábrica cearense é a última a ser fechada dentro da nova reestruturação da Ford, no final de 2021.
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Esse tempo foi criado para que a Ford tente vender a Troller para outra empresa — única forma da marca nacional continuar existindo. Um áudio que circula nas redes sociais, atribuído a um gerente de concessionária, foi o primeiro indicativo das mudanças.
Autoesporte ouviu três fontes ligadas à marca que não só confirmaram a veracidade do áudio como deram mais detalhes da venda. “Havia a intenção de encerrar a operação da Troller, mas executivos do alto escalão defenderam a oferta da marca junto da fábrica no Ceará”, detalhou um funcionário que pediu para não se identificar.
Em nota, a Ford repetiu parte do comunicado da reestruturação, sem negar a venda da Troller:
“A fábrica da Troller em Horizonte continuará operando até o quarto trimestre de 2021. A Ford continuará facilitando alternativas possíveis e razoáveis para partes interessadas adquirirem as instalações produtivas disponíveis”, afirma.
Por enquanto não há indicativos dos possíveis interessados na aquisição da empresa. Ao longo desta segunda (11) o governador da Bahia Rui Costa (PT) cogitou até uma aproximação com a China para a compra do complexo de Camaçari (BA). A unidade da Troller, porém, é muito menor e demanda a manutenção de todo o pós-venda dos mais de 20 mil T4 que clubes estimam ainda rodarem no Brasil.
